中央空调螺杆压缩机维修

中央空调螺杆压缩机维修，专业处理压缩机排气温度高维修，压缩机抱轴维修，压缩机电机故障维修等。

压缩机的排气温度过高：

1、吸气压力过低，吸排气压差过大（气缸压缩比大），膨胀阀的开启度小，调节压力低；

2、吸气温度过高，即吸气过热度大，吸气管过长或保温效果差；

3、冷却水量不足或水温过高；

4、系统中不凝性气体（空气）过多；

5、冷凝压力过高，相应的冷凝温度也高，引起排气温度升高；

6、压缩机气缸或阀组故障。

压缩机的排气压力过高：

1、系统中不凝性气体（空气）过多；

2、冷却水量不足或水温过高；

3、冷凝器太脏，结垢过多；

4、系统中制冷剂过多。

压缩机的油温过高：

1、压缩机的吸排气温度过高；

2、润滑油太脏或油质太差；

3、压缩机机件磨损严重。

冷凝器压力和冷凝温度过高：

1、冷凝器冷却水量不足或水温过高；

2、冷凝器太脏，结垢过多；

3、系统中不凝性气体（空气）过多；

4、系统中制冷剂过多；

5、冷凝器的传热面积配置过小。

如果确定是温度达到了设定值，减载也显示已经减载下来了。但是电流显示为满载电流，说明输入功率没有减下来。如果你电流表显示计量的电流值没有错的话，理论上是不可能的。约克双螺杆压缩机应该是无极能量调节和无极能容积比调节。

你可以试试把能量减载调整到10%  50%   75%   100%  然后分别运行半个小时，系统稳定了看下电流。如果电流都没有变化，那肯定是能量调节活塞没有退到位，虽然显示能量减载下来，但是没有执行到位。看下软件程序有没有问题 。

一、  压缩机若己烧毁或机械故障、己磨损，造成冷媒系统必然的污染，其情况如下：

  1、残余冷冻油己碳化、含酸、污浊存在于管内。

  2、压缩机拆除后，原系统管内必舆空气接蚀，造成冷凝效果，增加水份的残存，舆铜管及管路上零件接蚀后造成污膜，影响下次换新压缩机后之操作功能。

  3、磨损之铜、钢、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份细管孔道。

  4、原干燥器己迅速吸收了大量水份。维修以上情况下，系统是有臭味的，一嗅即知。

二、不处理系统，直接换上新压缩机后的结果如下：

  1、真空不可能完全抽好，真空泵亦很容易损坏。

  2、加入新冷媒后，冷媒仅起了清洗系统零件的功能而己，全系统的污染还是存在。

  3、新压缩机及冷冻油，冷媒马上于0.5-1小时内全被污染，第二次污染之进行马上开始如下：

    3-1冷冻油不纯洁后，开始破坏原润滑性质。

    3-2金属污粉末进入压缩机可能打穿电机绝缘膜而短路，再烧毁。

    3-3金属污粉末沉入油中，造成轴舆轴套间或其它运转部份之磨擦增加，而机械咬死。

    3-4冷媒、油及原污染物、酸性物质混合后，再造成更酸性物质及水份增加量。

    3-5镀铜现象升始，机械间隙减少，增加摩擦而卡死。

  4、原来干燥器如果未予更换，则将释放出原吸水份及酸性物质。

  5、酸性物质将慢慢侵蚀电机漆包线之表皮绝缘膜。

  6、冷媒本身的制冷效果降低。中央空调复盛螺杆压缩机维修

以上状况下，新压缩机约1个月内即将完全烧毁。

三、如何处理一个压缩机己烧毁或故障的主机冷媒系统，则是一件比生产新主机更为严肃、技术要求更高的问题。然而，往往恰好被大部份技木人员完全忽略，甚至于认为反正坏了就换上一个即可的错误观念！造成认定压缩机质量不佳，或是别人使用不当的一些纠纷。

  1.压缩机损坏了，当然要更换，而且都很急，但是在采取行动准备材料工具之前，则要做好以下几点工作：

  1-1控制箱内的接触器、超载器、或计算机、温控是否质量上已出了问题，必须一一检查，确认至没问题才可。

  1-2各种设定值是否己经变化，分析是否因设定值变更，或错误的调整而造成压缩机烧毁。

  1-3检查冷媒管路上的异常状况并校正。

  1-4确定压缩机烧毁或卡死，或半烧毁。